Le Groupe EGIS, filiale à 100 % de la Caisse des dépôts, se compose de plusieurs sociétés dont les pôles de compétences touchent les domaines de l'ingénierie d'infrastructures et le conseil, le montage de projet et l'exploitation de concession autoroutière. Certaines de ces sociétés s'adresse au ferroviaire comme :
- EGIS rail qui rassemble toutes les compétences de l'ingénierie de transports urbains et ferroviaires ;
- EGIS mobilité qui est une société spécialisée en ingénierie du trafic et des systèmes d'exploitation concernant les déplacements de personnes et de biens ;
- EGIS Structures & Environnement est composé de quatre marques (EGIS Tunnel, EGIS Géotechnique, EGIS Environnement, EGIS JMI).
Le SIG au sein d’EGIS est rattaché essentiellement à EGIS Environnement et est amené à travailler pour les autres sociétés du groupe, soit comme conseil, soit comme prestataire. Cette stratégie repose sur son savoir-faire et son expérience puisque cela fait plus de dix ans qu’il y est développé des outils SIG dédiés aux grands projets d’infrastructures.
Le SIG fait aujourd’hui partie de la culture d’entreprise, les chefs de projets comme les ingénieurs d’études sont des utilisateurs ultimes des SIG et sont demandeurs de ceux-ci, même lorsque la prestation ne les impose pas. Ils utilisent le SIG à plusieurs niveaux :
> Un outil de cartographie ;
> Un outil d’analyse ;
> Un outil d’aide à la décision.
Ceci a été rendu possible par une normalisation des procédures et par une automatisation des traitements.
Enfin, les rendus par SIG servent à assurer une illustration des éléments présents dans les dossiers ainsi qu’un support de communication soit avec le client soit avec les différents intervenants.
Pour une étude ferroviaire globale, le SIG est central puisqu’il intègre les éléments techniques fournis, à des éléments descriptifs des milieux environnementaux traversés tantôt macroscopique, tantôt plus fins. Cette intégration multifocale se traduit par des approches 2D ou 3D, statiques, dynamiques ou projectives.
Ces approches utilisent alors des éléments statistiques ou bibliographiques, soit de façon brutes soit traités, soit sous la forme d’une modélisation experte intégrée. C’est la compilation des données au sein du SIG qui permet de répondre plus rapidement aux questions et aux interrogations soulevées au cours de l’étude.
Il est clair que ceci n’est possible que par une automatisation des outils à partir d’une normalisation des données et d’une systématisation des méthodes au sein d’un ensemble intégré. L’avantage pour le client est une parfaite connaissance des chaînes de traitements permettant ainsi le développement d’un partenariat dynamique et réactif.
Ce partenariat et la réactivité qui l’accompagne permettent de concevoir une stratégie de communication adaptée à la multitude de situation lors de la phase de concertation.
