Sur le plan organisationnel, la gestion des données est assurée par un administrateur et deux gestionnaires métiers, le premier pour l’exploitation de la route, le second pour les ouvrages d’art. La localisation des utilisateurs sur des sites distants a incité le Conseil général à privilégier une architecture logicielle webisée. De la consultation à la création/modification, toutes ces fonctions sont disponibles à partir d’une application Intranet, WebRoute développé par la société IMAGIS-Méditerranée, par l’ensemble des agents de la direction des services techniques.

Le référentiel routier utilisé provient du filaire de voirie de la BD TOPO^® de l’IGN, des données attributaires du RIU (Réseau inter-urbain) et de mises à jour périodiques. Les premières données métiers ont été constituées à partir de l’informatisation de carnets graphiques pour l’exploitation routière et de l’informatisation de fiches pour les ouvrages d’art. Ces données ont été complétées pour les ex voies nationales, aujourd’hui intégrées au réseau routier départemental, par des données informatisées provenant des services de l’Etat.

Les données diffusées concerneront à terme un large éventail de thèmes routiers dont :

Thème  "Administratif" :
·         Borne,
·         Agglomération,
·         Carrefour,
·         Hiérarchisation,
·         Route à grande circulation,
·         Routes prioritaires
·         Routes à priorité ponctuelle
·         Itinéraires convois exceptionnels, etc.

Thème  "Chaussée" :
·         Largeur,
·         Largeur entretenue
·         Type de profils,
·         Derniers travaux (= couche de roulement),
·         Structure de chaussée.

Thème  "Dépendances & équipements de la route" :
·         Dispositif de retenue,
·         Arbre d'alignement,
·         Entretien des accotements,
·         Entretien des fossés,

Thème  "Signalisation" :
·         Limitation de tonnage,
·         Limitation de hauteur,
·         Limitation de largeur,
·         Priorité à l'aide de B15-C18,
·         Marquage
·         Vitesse, etc.

Thème  "Viabilité hivernale" :
·         Réseau hors gel,  
·         Barrières de dégel,
·         Circuits VH, etc.

Thème  "Accidentologie" :
·         Développement ultérieur  

Thème  "Trafic" :
·         Développement ultérieur  

La partie du site dédiée aux ouvrages d'art permet de recenser les ouvrages de plus de 2 mètres [franchissements, murs de soutènement, digues et barrages, PPHM (Portiques Potences et Hauts Mâts)]. Pour chaque type d’ouvrage, la consultation des informations métiers sous forme d’une fiche permet de connaitre précisément la structure, les superstructures, la géométrie, les réseaux, les programmes de surveillance propres à l’ouvrage. De plus, c'est un outil d'aide à la décision pour la programmation de travaux ainsi qu'aux visites périodiques. Il est possible d'éditer une fiche récapitulative dans un format de traitement de texte avec l’ensemble des caractéristiques de l'ouvrage ainsi qu'un plan de situation et une photo.

Le système d’information routier est conçu pour être un outil de gestion technique. Il a vocation également à devenir un outil de gestion administrative en associant des documents (PDF, JPG, etc.) à certains événements routiers (arrêtés de circulation, etc.) et permettre ainsi à l’ensemble des collaborateurs de disposer d’une connaissance exhaustive du patrimoine routier.
 
L’application WebRoute offre, outre des outils standards de navigation en ligne (déplacement, zoom, consultation, localisation, etc.), la possibilité de requêter, de créer de nouveaux thèmes routiers, d’éditer des synoptiques, d’annoter et de créer des cartes aux formats A3 et A4.

En cours de déploiement, le Conseil général ne dispose pas encore de suffisamment de recul sur l’apport de l’application. La période de test apporte néanmoins son lot de satisfaction notamment auprès des utilisateurs qui disposent de données informatisées et accessibles sur tous les sites. Il reste encore à valider l’historisation des structures de chaussée, enrichir les données routières, compléter les données sur les ouvrages d’art, informer les futurs utilisateurs et travailler sur la gestion de nouvelles thématiques (accidentologie, trafic, etc.).