Environnement /Risques  
   
  GeRiCi : Outil de Gestion des Risques liés aux Changements Climatiques pour les Infrastructures
   
 



Magali BARRUE
SCETAUROUTE

 

 
   
  Depuis les années 1950, la fréquence et l'intensité des phénomènes climatiques extrêmes ont tendance à augmenter, traduisant ainsi les prémices de changements climatiques complexes à l'échelle planétaire.
Les études sur les changements climatiques montrent que ces phénomènes extrêmes ne se traduisent pas exclusivement par des intensités accrues (tempêtes, ouragans, tornades, crues etc.), mais également par des durées plus importantes de phénomènes d'intensité soutenue (exemple : pluie abondante sur longue durée, forte chaleur ou grand froid), dont les conséquences cumulatives peuvent être parfois aussi préjudiciables.
Dans le cadre de la conception / gestion des infrastructures de transports terrestres, le changement climatique interpelle les maîtres d’œuvre et les maîtres d’ouvrage. Aujourd'hui, le dimensionnement des ouvrages est fondé sur la connaissance du passé, alors que la modification du système climatique pourrait induire des phénomènes extrêmes peu connus des régions tempérées comme la France.
GERICI s’inscrit dans un programme de recherche instauré par le Réseau Génie Civil et Urbain. Ce travail de recherche a nécessité la mise en place d’un consortium composé de concessionnaires autoroutiers (SANEF, ASF), de partenaires publics (Météo France et LCPC), de partenaires privés (ESRI France et BCEOM) et piloté par SCETAUROUTE.

Cette action a pour objectif de répondre aux questions que se posent les maîtres d’ouvrage et exploitants d’infrastructures sur l’impact de certains phénomènes climatiques exceptionnels sur leur infrastructure.

Afin de les aider à faire face à de tels évènements, le projet de recherche vise à :
- élaborer un outil, basé sur un SIG couplé à des prévisions météorologiques, qui permet d’identifier et de hiérarchiser les zones vulnérables de leurs infrastructures ;

- exposer grâce à cet outil des solutions permettant d’anticiper et d’agir efficacement face à ces évènements climatiques, à court terme (alerte et prévention) et à moyen terme (aménagements ou dispositions spécifiques) ;

- proposer un ensemble de dispositions palliatives pouvant être mises en œuvre dans les zones les plus vulnérables afin de limiter les effets préjudiciables des évènements climatiques majeurs.
Plus généralement, cette action permet de mettre en place un réseau (Maîtres d’Ouvrage, Maîtres d’œuvre, Laboratoires) qui peut aboutir, en liaison avec Météo-France, à une réflexion pertinente de la vulnérabilité climatique des éléments liés à l’infrastructure routière.

L’élaboration de l’outil GeRiCi, a nécessité de faire appel à des experts dans plusieurs métiers de la route ; notamment en matière de grande hydraulique, assainissement, géotechnique, chaussée, ouvrages d’art, équipements et environnement. Ces experts ont pour mission d’analyser et de déterminer les seuils pertinents de vulnérabilité de chaque élément de l’infrastructure à tel ou tel évènement climatique.
Parallèlement, un modèle conceptuel de données, propre à GeRiCi, a été élaboré afin d'intégrer les données géographiques et alphanumériques de l'infrastructure dans le SIG. Une fonction de calibrage permet ainsi de positionner le long de l'infrastructure chaque objet pouvant être vulnérable à un événement climatique. Ensuite des traitements successifs permettront d'alerter le maître d'ouvrage et l'exploitant de l'impact du phénomène climatique sur tels ou tels objets.
Ainsi, le SIG permettra de cartographier et de repérer les objets vulnérables à un événement climatique extrême, cela par croisement des plans topographiques de tronçons routiers et des bases de données objets de l’infrastructure.
Cette cartographie s’appuie ensuite sur les tableaux de seuils renseignés par les experts pour chaque objet et pour chaque événement climatique.

En résumé, en couplant à l’aide du SIG la cartographie des objets vulnérables à un évènement climatique, les tableaux de seuils de tous les éléments de l’infrastructure, et une intensité de l’évènement climatique, on obtient une carte des risques liés à cet évènement.

Et le couplage de cette carte des risques avec un catalogue de solutions palliatives permettra d'afficher les réponses pertinentes à apporter par l'exploitant, à court terme, et par le maître d'ouvrage, à moyen et long terme, pour assurer la sécurité de leurs clients et la continuité du service.