Présentation
Un exercice d’urbanisme complexe:
comment intégrer sociologie, mobilité, centralités et paysage pour localiser les stations
Vélib’est une offre de vélos en libre-service. L’usager prend un vélo à une station et peut le rendre à une autre. Moyennant un abonnement de 29 euros par an, 5 euros par semaine ou 1 euro par jour, l’utilisation est gratuite si le déplacement dure moins de 30 minutes. Au delà, le service devient payant
Le problème tel qu’il était posé
Chaque usager doit pouvoir trouver un vélo (qu’il y en ait suffisamment) et au bon endroit (que la station ait bien été localisée, près du lieu où l’on se trouve…) et par ailleurs qu’il puisse le rendre sans difficulté une fois la course terminée (la localisation de la station doit anticiper à la fois son besoin de déplacements et le nombre total de ces derniers pour tous les usagers). L’implantation des stations supposait une connaissance approfondie de la ville dans toutes ses composantes.
Qui va utiliser un vélo ?
Comment quantifier et localiser les déplacements ?
Quelles activités sont susceptibles de les attirer ?
Comment assurer la desserte de grands équipements ?
Comment intégrer toutes les contraintes d’insertion, respecter les cheminements piétons, la proximité de monuments historiques ?
Ce travail a été confié à l’Apur. En tant qu’agence d’urbanisme de Paris, l’atelier était le mieux à même d’avoir une connaissance suffisamment complète du tissu urbain, de ses composantes, de ses dynamiques et de ses contraintes.
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Contact / Auteur
Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR)
Patricia Pelloux
Alain Beauregard
Logiciels utilisés
ArcGIS 9.1 / ArcView 3.3
Données
APUR / INSEE / Mairie de Paris (DVD)
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